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吴存荣地上地下交通合理搭配解决城市交通拥

来源: 2018年08月25日

吴存荣:地上地下交通合理搭配 解决城市交通拥堵

核心提示:解决交通拥堵,不光要打通主动脉,还要建立微循环,完善整个交通系统很复杂,轨道交通是骨干交通,公交等其他微循环也一定要起到辅助作用。

“轨道交通(地铁)一旦开建,以后可能会不断建下去,它最大的优点是交通容量大,而且低碳、环保,建成后市民出行将更加方便快捷,市民出行成本也会降低,环境也将得到很好地改善。”

合肥地铁今晨正式开建,建设资金已经筹措到位,昨天,省委常委、合肥市委书记吴存荣接受专访,回应了地铁建设的一些热点问题。

>>>谈动议 建地铁引领未来发展

新安晚报:历经5年,合肥地铁终于开建了,站在开工这个节点回首当初,合肥为什么必须上马地铁项目?时至今日仍有人觉得合肥没有建地铁的必要,您怎么看?

吴存荣:建设现代化大城市,首先就要解决交通问题,是要把人快速地送到目的地,国内外经验都证明了轨道交通是最有效的方式。2006年合肥提出打造“现代化滨湖大城市”,2007年我们就开始着手研究轨道交通问题。按规划,合肥未来人口肯定会超过一千万,必须建设快速交通体系。对于轨道交通的建设,大家的认识也有个不断统一的过程,主要是因为投入比较大,建设难度也很大,我们的线路要穿行老城区,要拆迁要封路,可能对市民生活有些影响。但是尽管如此,建地铁还是我们不得不为的事,因为城市发展越来越快,对交通多样化的需求越来越高,轨道交通可以减少尾气污染,同时方便百姓生活,最重要的是能够引领城市未来发展,与新的城市形态相适应。

>>>谈交通 地上地下要合理搭配

新安晚报:市民最关心的是

吴存荣地上地下交通合理搭配解决城市交通拥

,地铁建成后,是否会缓解交通拥堵?

吴存荣:地铁建成后,运量很大,可以在一定程度上缓解交通压力,但城市交通是一个系统工程,光靠地铁肯定不行,还需要其他公共交通的辅助。像地面公交与轨道交通建设,不是一个“非此即彼”的关系,不是说建轨道了,地面公交就不发展了。更重要的是,让轨道交通及多种交通方式,与城市功能布局合理搭配,这是化解交通压力很重要的方式之一。解决交通拥堵,不光要打通主动脉,还要建立微循环,完善整个交通系统很复杂,轨道交通是骨干交通,公交等其他微循环也一定要起到辅助作用。

>>>谈资金 坚决不挤占民生经费

新安晚报:您也说到建地铁是一项很大的投入,那么合肥建轨道交通的百亿资金,这些钱从哪里来?有外来投资吗?

吴存荣:之前说到的57亿元只是地铁土建阶段的投资。事实上,建好之后还需要大量的投入,包括车辆、车站等建设,预计在正式运营前要投入近200亿元。地铁是公共设施,是一个微利甚至亏本的项目,主要靠政府来投入。对于资金投入,合肥发展到今天,我们已经有财力去建地铁,而且已得到国家批准。城市基础设施要建设,但我们决不会因此挤占教育、卫生等民生工程。我们通过政府融资方式,现在一号线需要的资金已经全部到位。财力,大家不用担心。

地铁大事记

2007年6月,合肥市轨道交通规划的编制工作启动。

2008年11月,规划正式上报国家发改委和住建部。

2009年8月,合肥市轨道交通1号线试验段开工。

2010年7月,《合肥市城市快速轨道交通近期建设规划(2009~2016年)》获国务院批复。

2010年7月,合肥高铁南站配套城市轨道交通土建工程开工。

2011年1月,《合肥市轨道交通1号线一期工程环境影响报告书》获环保部批复。

2011年4月,《合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》获国家发改委批复,申报立项。

2011年6月,《合肥市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告》通过专家审查。

2011年6月,《合肥市轨道交通1号线一、二期工程初步设计》获安徽省发改委批复。

2011年7月,《合肥市轨道交通1号线二期工程节能评估报告》通过专家审查。

2011年9月,《合肥市轨道交通1号线二期工程节能评估报告》获国家发改委批复。

2012年3月12日,合肥市轨道交通1号线启动拆迁征收工作。

2012年3月20日,合肥市轨道交通1号线一、二期(合肥站-徽州大道站)土建工程启动招标。

2012年5月21日,合肥市轨道交通1号线(合肥站-大东门站)最新设计方案开始公示。

2012年6月1日零时,合肥市轨道交通1号线全线实质性开工。

点评:轨道交通及多种交通方式与城市功能布局合理搭配,这是化解交通压力很重要的方式之一。合肥不但要发展地上交通,也要发展地下交通。

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